上汽大众4S店砸坏好零件再修,该行业背后到底有何乱象?
S店中，维修技师和管理层对剩余油液的留存和转卖有着不同程度的要求。员工在长时间工作环境中，可能会受到同化，导致不合规的行为。一些极端案例甚至涉及私自使用劣质机油、更换副厂配件等行为，严重损害消费者权益。保险公司与4S店之间的合作模式，可能涉及返点或送修服务，形成一种利益链。
凡事都要有规矩，所谓没有规矩不成方圆，4S维修时不再一言堂，介入第三方已经成为了刻不容缓的事情。砸坏好零件再去修，也浪费***，这是非常不环保的行为。杜绝混乱的现象，唯有当断立断才可以。
S店中还存在诸多乱象，以消费者维权难为底气，肆意欺瞒获利。此外，在发现砸坏好零件来充数这个***后，记者还了解到了更多的汽车维修和保养乱象。例如给汽车电瓶检测时，为了省事直接不检查，再随便捏造一份类似的检测报告来敷衍车主。
都说4S店是负责汽车维修和保养的，但是却有人故意把完好的汽车零件砸烂然后再重新修理赚钱。2020年9月下旬，新京报记者先后应聘进入上汽大众北京恒星天诚4S店和东风日产晟通专卖店卧底暗访，发现了诸多惊人乱象。一辆在事故中受损的大众高尔夫轿车，被送到上汽大众北京恒星天诚4S店维修车间。
不用去4s店 很多车主认为一定是4s店的东西才是好的，其实真的不是这样的，本人曾经就在某汽配城工作过4年，其实很多修配厂都是非常有良心的，只要你要求换原厂的配件，一般情况下现在他们都不会欺骗我们的，而且原厂配件的价格都透明，我们只要上网查一查编码就可以。
砸坏好零件再修,截留油液回收再售卖,4S店乱象惊人
1、不仅仅是变速箱油，从62元一瓶的刹车油到120元一桶的防冻液，技师都会整瓶整瓶地截留下来。据一名员工介绍，这些被截留下来的油液产品，在下班之后都会被4S店统一回收。
2、“每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊！”除了“砸坏好零件再修”，暗访过程中，记者还发现两家4S店员工还存在虚***清洗保养，截留超量油液等问题。（10月19日新京报）素来为人所诟病的4S店，再次曝出惊人乱象。“砸坏好零件再修”“截留油液回收再卖”……种种胆大妄为、野蛮粗暴的操作，刷新了公众的认知。
3、近日，相关媒体暗访北京两家合资品牌4S店时，发现两家4S店存在“砸坏好零件定损再修”、“虚***清洗保养”、“截留超量油液”等维修乱象问题，在维修和保养两大环节严重损害消费者的利益。
4、汽车行业存在一系列售后乱象，涉及到车主、4S店、保险公司、维修技师等多个环节。送修事故车砸几锤子能带来利润增加，对车主而言，部分零部件可以更换新件；对保险理赔员而言，车辆维修流程顺畅，还能获得额外佣金。这种现象看似形成三赢局面，实则损害了整个行业。
上汽大众4S店砸坏好零件再修,还有哪些修车保养猫腻让人直呼过分?_百度...
S店中还存在诸多乱象，以消费者维权难为底气，肆意欺瞒获利。此外，在发现砸坏好零件来充数这个***后，记者还了解到了更多的汽车维修和保养乱象。例如给汽车电瓶检测时，为了省事直接不检查，再随便捏造一份类似的检测报告来敷衍车主。
汽车行业存在一系列售后乱象，涉及到车主、4S店、保险公司、维修技师等多个环节。送修事故车砸几锤子能带来利润增加，对车主而言，部分零部件可以更换新件；对保险理赔员而言，车辆维修流程顺畅，还能获得额外佣金。这种现象看似形成三赢局面，实则损害了整个行业。
据报道称，一辆在事故中受损的大众轿车，被送到上汽大众北京恒星天诚4S店维修车间，负责维修该车的维修技师却在车辆进行拆解定损前，抡起一把铁锤将原本完好的水箱框架砸坏，以增加维修费用。另外，上汽大众北京恒星天诚4S店和东风日产晟通专卖店两家4S店员工还存在虚***清洗保养，截留超量油液等问题。
近日，相关媒体暗访北京两家合资品牌4S店时，发现两家4S店存在“砸坏好零件定损再修”、“虚***清洗保养”、“截留超量油液”等维修乱象问题，在维修和保养两大环节严重损害消费者的利益。
一些4S店在给客户保养维修的时候，为了赚钱，竟然把好好的零件故意弄坏，然后再给客户维修，或者直接让客户更换，以此来谋取更多的利益。这种现象不是个别的现象，而是普遍存在的现象。去4S店保养，也不可掉以轻心，店铺在给顾客维护的时候，未必丁是丁卯是卯，而是会有很多的暗箱操作。
