***南航空难机长去世了吗?
在那场***年的南航8空难中，机长林友贵的命运引发了广泛的关注。关于他的生死情况，一度成为了人们讨论的焦点。最初的报道显示，机长林友贵在空难中不幸遇难，这令无数人为之惋惜。然而，随着时间的推移，一些消息逐渐浮出水面，透露出机长林友贵可能并未在空难中丧生。
南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。因此，可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世，包括机长林友贵（左座）、副驾驶孔德新（右座）、观察员肖荣。
年南航的空难中，机长林友贵不幸在事故中丧生。根据幸存者的回忆，机长与其他驾驶舱成员一同罹难，包括副驾驶孔德新和观察员肖荣。这场悲剧***件发生在飞机接近跑道时，由于速度过大、大雨中操作失误以及飞机多次跳跃导致严重损伤。
***年南航机长和副机长活下来了吗
年南航机长和副机长没有活下来。19***年南航8空难中，机长林友贵，副机长孔德新均不幸遇难。19***年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。
是的，***南航空难中机长去世了。19***年5月8日，执行重庆至深圳3456航班的中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；机组人员9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
年南航机长和副机长没有活下来。19***年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型飞机执行重庆深圳3456航班任务，在着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人（包括重庆籍乘客龚鑫、叶兆林），空勤组9人，其中死亡2人（机长林友贵，副机长孔德新）。关于这场空难，有诸多细节值得注意。
在19***年的南航8空难中，执行CZ3456航班的机长林友贵和副机长孔德新不幸遇难。该航班在重庆至深圳的飞行任务中，在着陆阶段遭遇失事。失事飞机为南方航空波音737-300型B-2925号，第一次接触地面距离跑道南端超过3000米。
该航班共有65名乘客和9名机组人员。据官方统计，事故造成33名乘客和2名机组人员死亡。在剩余的机组人员中，机长林友贵幸存，但具体状况未知；副机长有两种说法，一种是已经死亡，另一种是成为植物人；观察员则受重伤。事故发生后，机上人员的具体生还情况引起了广泛关注。
年南航机长和副机长没有活下来。19***年南航8空难中，机长和副机长都不幸遇难。19***年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。
***南航5.8空难的幸存者忆
19***年5月8日，重庆机场。蒋万渝，一位49岁的商人，留住送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。一语成谶——21：20，载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场（现改名为宝安机场）着陆时，剧烈的震动让人措手不及。
南航8空难的幸存者忆19***年5月8日傍晚，重庆机场。时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。
关于“5·8”空难的黑匣子，中国民用航空局强调了驾驶舱舱音的保密性，任何擅自发布的行为都将受到法律追究。这场空难的真相和后续处理，至今仍留下许多未解之谜。
南航8空难的飞机观察员肖荣，在事故中遭受重伤，其详细信息如下：肖荣，男，生于1948年7月，拥有总计5179小时53分钟的飞行时间。在波音737-300型号的飞行经历中，他只进行了123小时43分钟的模拟机训练。最后一次技术检查的日期是19***年4月18日。
