2014改款速腾悬挂是什么悬挂
1、总的来说，新速腾在不同年份对悬挂系统的***用策略有所调整。2014年之后的新速腾坚定不移地***用了独立悬挂，而早期的2012年版本曾经历过非独立悬挂的阶段，随后为了提升性能和保障安全，又回归了独立悬挂。这种改动是针对问题的应对措施，旨在提供更稳固的驾驶体验。
2、年改款的速腾悬挂系统***用的是独立悬挂的设计。具体来说：前悬挂：使用了麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂系统能够提供出色的操控性和舒适性，确保驾驶过程中的稳定性和乘坐的愉悦感。
3、总的来说，2014款速腾改款于2015年7月上市，***用了更为稳定可靠的独立悬挂。其中，4TSI自动精英型是改款车型的具体型号。速腾作为一汽大众的代表作，始终以其A+级轿车的定位，满足消费者的需求。
4、非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非独立式悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。
5、年9月5日2014款速腾上市，同样为非独立悬挂，但同为创新耦合杆式后悬架的北美版速腾（捷达6代）改款为独立后悬架。同时，关于速腾后悬挂问题的投诉也越来越多。2014年2月网媒爆料新款速腾将换装独立悬挂，虽然未得到企业证实，但仍引发部分已购买非独立悬挂速腾车主的不满情绪。
汽车“后悬挂形式”对***析?
后面三种悬挂实际上都是非独立悬挂，同属于扭力梁半独立悬挂。该种悬挂的优点是成本极低，技术含量极低，承重能力强，悬挂的体积和重量容易控制，不用占用乘客的空间。缺点就是操控性差，舒适性差，尤其是过减速带的时候可以明显感觉到两边不一样的跳动，一般用于小型车和紧凑型车。
多连杆悬挂作为后悬的高级选项，具有更大的可调性，能适应多种工况下的车辆动态需求，提高操控性和舒适性。随着电气化浪潮的影响，车辆重量增加，多连杆悬挂凭借其灵活性和适应性，将更适应未来市场对车辆性能的需求。
肯定是独立悬挂比非独立悬挂更好一些，举一个很简单的例子使用独立悬挂的 汽车 如果是一个轮子跳动的话，另外一个轮子就会独立开来，不会随着进行跳动，如果是用非独立的悬挂，一个轮子跳动，另一个轮子也会跟着跳动，这样的话就会影响舒适性。
关于底盘方面是不是有减配，别急，等首批车主提车后，肯定会有大量的底盘拆解***，到时候肯定底裤都被***，现在网友只是通过 “运动悬挂改为舒适型悬挂” 就判定底盘减配，肯定是不合理的。
2012款速腾的悬挂和老款速腾有什么区别?其他配置呢?求高人指点!_百度...
老款速腾后悬挂是多连杆独立悬挂，新款速腾改为了半独立悬挂，在操控性、高速转向时的安全性上相对之前有所欠缺。所以老款速腾一直在标榜自己的运动特性，新款速腾已经不提运动了，改为主打家庭商务用车。从官方资料来看，新速腾有所升级，6发动机经过调校，最大功率增加3kw，最大扭矩增加10Nm。
新福克斯发动机与轮胎噪音：同样用固特异的轮胎，新福克斯发动机噪音偏大，给80分。老福克斯给100分 新福克斯底盘：底盘悬挂不稳，过减速带震动偏大，给70分。
新速腾在转弯时右后轮有响声，可能的原因有多种，其中常见的是轴承或球头磨损、刹车系统问题以及减震器故障。这些部件在车辆转弯时承受着较大压力，如果存在磨损或故障，就容易产生异响。
新速腾耦合杆式后轴安装衬板好吗
1、对于大众速腾，加装衬板对车辆性能并无显著影响。已安装衬板的车主反馈，后排乘客在遇到路况起伏时，可能会稍微感到一些硬度提升，但这种感觉并不明显，对驾驶员驾驶体验没有显著影响。而且，速腾的后悬挂设计在未遭遇冲击时表现出极高的安全性。因此，我们建议进行衬板加装。
2、突然跑偏差点酿***由于多次和4S店与厂家协商无果，王先生只好拿起法律武器维权，和他并肩维权的还有北京众多新速腾车主，李先生就是其中之一，他的车曾在今年5月2日出现过后轴纵臂断裂，但当时速腾“断轴门”尚未集中曝光，4S店也于5月8日给他更换了新后悬架，但当时断裂的照片，李先生一直保留。
3、但所谓的减配创新耦合杆式后悬架，在当时并未引起太大关注。但随后不久，有名为“小宇宙_酷”的网友爆料，他的一位在一汽-大众4S店售后部门工作的朋友透露，个别4S店2012款新速腾试驾车后轴纵臂断裂。这是在我国最早的涉及速腾后轴纵臂断裂的消息。
