大连的下线出租车无手续有人买吗?
总之，大连市场上的下线出租车无手续一般很难有人购买。购买二手车时，应该选择正规渠道和有手续的车辆，以确保自己的权益和安全。同时，车主也应该尽快补办相关手续，以提高车辆的售价和减少潜在的法律风险。
目前市场已趋于饱和，故个人无法单独办理购买手续，必须通过公司途径。购买出租车的费用大约在30至50万元之间。我叔叔就是通过公司购买的出租车，现在个人拥有。根据当前市场评估，出租车的价值也大致在这一区间。因此，购买出租车的费用大致为30至50万元，具体取决于个人或公司选择的购买方式。
这东西跟市价走，去年50多万有出手的，据我所知。今年以到60万，我开了10多年出租了。刚开始的时候刚3万多，那还不愿意要，呵呵，现在这东西涨的。
大连的出租车服务全天候提供，不过在下半夜的数量会相对减少。如果你在深夜两三点选择在大连乘坐出租车，你会感受到车辆相对充裕的便利，道路上没有了大型公交车，几乎清一色是出租车，司机会驾驶得较快。
万，手续费（含过户费） 完全可以办下来，如果赶巧，甚至有可能带个旧车。价格若比以上高，那就是在炒作，不要考虑。
下线的出租车为什么不能买
1、不能买。下线车就是出租公司按照***规定，在车辆使用年限未未达到报废期之前，提前转为地方使用的车辆。分为营运转非和出租转非。下线车因具有性能稳定、价格便宜、省油、实用、便于维修等优点而倍受消费者亲睐。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰的出租车转为地方牌照。
2、下线车是指将营运车辆转为非营运车辆。出租公司根据***部门要求，在车辆使用年限未到达报废期前，提前将其转为地方使用的车辆。下线车分为营运转非和出租转非两种类型。不建议购买下线车，因为这些车辆刚开始运营就一直在路上行驶，很少停下，停下的时候通常是修车时，车辆状况糟糕且维修频率很高。
3、然而，不建议在城市中运营下线出租车。城市交通繁忙，事故风险较高，一旦发生事故，定损过程复杂且成本可能较高。因此，在选择购买下线出租车前，需考虑这些风险因素。如果满足在农村或人车较少地区运营的条件，购买下线出租车可以成为一种经济的选择。
请问合肥下线出租车能买吗?
购买下线出租车需谨慎考量。这类车辆虽已接近报废标准，但其残值可能具有一定吸引力。在决定购买前，务必进行彻底的车况检查，确保车辆没有重大损伤。此外，还需了解当地相关法律法规，确认购买和运营此类车辆是否合法，以及是否符合特定的车辆保养和安全标准。购买下线出租车并非没有风险。
合肥下线的出租车，市场价格大约在六块八左右。这是普遍的行情，具体到每辆车的价值，可能还会受到车辆的年份、里程数、车况、市场需求等因素的影响。关于车子能卖多少钱的问题，这个答案就因车而异了。一辆使用年限较长，里程数高，或者车况较差的出租车，其价格可能会大大低于六块八。
现在合肥出租车是倒闭中的倒闭行业，现在的营业证的价格是20万加新车，就是必须是刚换的新车加上不值钱的证。出租车基本上都要从家里带钱来开，我是出租车驾驶，希望出租车倒闭，还敢卖20万，倒闭吧，别在坑出租车司机从家里带钱来开出租车了。
出租车现在仍然可以购买，但是收回成本的时间会因为很多因素而有所不同。出租车的收益与地区、时间、车辆品牌、运营方式等因素都有关系。一般来说，出租车的投资回报周期在5年左右。但要注意的是，这只是一个大致的估算，实际情况会因地区、车辆使用情况、市场需求等因素而有所差异。
买出租车下线车的坏处
没有一定的心理准备，不要盲目去购买下线车。这种车行驶里程多，使用年限短，所以价格显得便宜，但是故障率高，当你贪图车价诱人，而忽略了至少行驶了50万公里以上的情况，那么当你购入车辆后，修车的费用会让你欲哭无泪。出租车的性质不同于家用车，其是属于运营类车辆。
坏处就是车况很差！车本身价值就很低，以07年的出租下线车为例，该车最多还可以跑4年就要强制报废了！如果你开个2年左右练完手之后打算转手的话，这车估计最多也只能卖个5000元左右了。
这种情况会导致车辆状况糟糕，维修频率过高。此外，由于出租车的平均使用年限为8年，且由于行驶里程高，车辆的磨损也较大，因此故障率较高。因此，即使车主购买下线车价格较低，但使用期限很短，几年后就需要报废，而且在城市上路后可能会面临罚款的风险。所以，我们建议车主不要购买下线车。
